Gazduire site-uri web nelimitata ca spatiu si trafic lunar la doar 15 eur / an. Inregistrare domenii .ro .com .net .org .info .biz .com.ro .org.ro la preturi preferentiale. Pentru oferta detaliata accesati site-ul BluePink

затенение витрина

Автомобильная библиотека :: Гейко Юрий Васильевич - Автоликбез Форум Чат Фотогалерея Новости OPEL Каталог автомобилей Статьи FAQ Инструкции История OPEL Ссылки Дисконтная система Система взаимопомощи О клубе Автомобильная библиотека Book online Автоликбез Гейко Юрий Васильевич Необходимое предисловие с автографом автора Что такое машина? Главные вехи жизни автомобиля В защиту отечественного автопрома Какую марку машины выбрать? Что купить от 2 до 10 тысяч долларов В Европу за иномаркой Как научиться не бросать педаль сцепления при трогании с места? Если марка выбрана, то как выбирать машину? Как больно, когда кто-то уводит любимую... Единственный способ остаться в живых в 85 случаях из 100 Как без тормозов доехать до Ялты Думай за дураков – это главнейшая заповедь водителя Как выбрать хорошую автошколу Права есть! Как теперь научиться ездить? Он, она затенение витрина автомобиль Единственная глава, которая к автомобилю никакого отношения не имеет. Почти не имеет... Когда воды по колено Как завести автомобиль после зимней спячки Масла, бензины, антифризы – настоящие затенение витрина фальшивые. Какое масло заливать в двигатель? Первый признак кретина: он прибавляет газ, когда его обгоняют (езда по шоссе) Стоит ли поехать на своей машине за границу, как это сделать затенение витрина сколько это стоит Когда каскадеры плачут Арифметика зимы Когда от тебя ничего не зависит Езда задним ходом затенение витрина в ораниченном пространстве Как на машине я обогнал самолет Умение слышать свой автомобиль экономит большие деньги Если слышишь вредный стук, то прибавь в машине звук Вам надо ехать, затенение витрина вы выпили Как на машине я обогнал самолет (продолжение) Женщина за рулем – к чему бы это? Сон за рулем – самый короткий путь на тот свет Самая трудная дорога в моей жизни Особенности городской езды Что такое автосервис затенение витрина как с ним бороться (советы приемщика со стажем) Кругосветка (Европа) Чертовщина под капотом (приметы затенение витрина суеверия) Что надо делать сразу после аварии Что мы едим в дороге В отпуск ехать на бензине или лететь на керосине Кругосветка (СССР) «Т»-образный, безобразный Вас останавливает инспектор Кругосветка (Америка) Дорожное безумие Езда ночью Большие гонки, или немного истории Все или почти все о колесах Все об автомобильных стеклах Как ездить по грязи Друг мой Витька Что такое инжектор? Когда и как продать машину Надоело жить на помойке Мы расстаемся, счастливого пути! Юрий Васильевич Гейко Автоликбез Необходимое предисловие с автографом автора Так уж случилось, что моя жизнь сплелась из трех составляющих: писанины (писательской затенение витрина журналистской), автомобиля затенение витрина женщины. Самое раннее ощущение, конечно, от автомобиля. Вернее, мотоцикла. Мне годика два с половиной. Какой-то дядя летчик, друг затенение витрина коллега моего отца, сажает меня в разлапистое резиновое седло. Хорошо помню восторг от дрожи под собой сильного затенение витрина горячего животного, острый запах бензина затенение витрина резины. Второе острейшее ощущение от автомобиля: я – студент-первокурсник Московского автомеханического института. Лето. Пересечение Каширского шоссе с МКАД. Сажусь в спортивный «Москвич» капитана сборной АЗЛК по авторалли Виктора Щавелева – едем на чемпионат СССР 1968 года в Ереван. Я – в качестве мальчика на побегушках, устроился на каникулы через знакомых. Сажусь в эту машину, как обычно, как во многие другие машины, не догадываясь, что жизнь моя через несколько минут перевернется: Щавелев завел движок, тронулся, и!.. Мир расплылся в цветных полосах скорости. Стрелка спидометра уперлась в ограничитель. Душа уходила в пятки от каждого обгона затенение витрина потели ладони, но до тех пор, пока я в Щавелева не поверил, не понял, что он хочет жить ничуть не меньше меня затенение витрина едет с большим запасом надежности. После этого от каждого его обгона я испытывал восторг, один сплошной восторг. Я открыл для себя, что в повседневной жизни мы познаем лишь верхушку айсберга под названием: «автомобиль». Даже езда «с ветерком» с лихачом – это езда вслепую, она не дает никакого представления о возможностях, автомобиля ведомого рукой истинного мастера все ближе к той грани, за которой кончается его повиновение. ...Измученный восторгами, я проснулся глубокой ночью от визга баллонов. Тело мое, хоть затенение витрина притянутое ремнем, кидало в разные стороны, спина горела затенение витрина казалась стертой до крови, – это начались кавказские серпантины. Свет фар прыгал с асфальта на отвесные стены скал затенение витрина на мгновение исчезал вовсе – в черноте неба затенение витрина пропастей. Когда до меня дошло, что светлячки на обочине, в метре от колес, вовсе не светлячки, затенение витрина огни селений на дне долин затенение витрина ущелий, меня обуял животный, липкий, настоящий страх. – Что это вы, Виктор Алексеевич,– жалобно спросил я Щавелева,– тренируетесь? – Да нет, сон разгоняю. Теперь я понимаю, что шли мы тогда процентов на 60-70 от возможностей машины, что обычный частник шел бы от них процентов на 10-15, таксист – на 20-30, лихач – на 30-40, не больше. Та грань, о которой я говорил, за которой кончается повиновение машины, – это 100 процентов ее возможностей. Часто это грань между жизнью затенение витрина смертью. Ближе всех к ней подбираются, как вы понимаете, чемпионы. И, конечно же, не на улицах городов, не на шоссе, затенение витрина на специальных перекрытых от движения трассах. Лишь однажды мне посчастливилось оказаться к этой грани близко-близко затенение витрина навсегда опалить душу счастьем приближения к Абсолюту – несколько скоростных участков я проехал на тренировке с Иваном Астафьевым, заслуженным мастером спорта, многократным чемпионом раллийных затенение витрина кольцевых трасс, участником супермарафонов века: «Лондон – Мехико», «Лондон – Сидней». Но в моей книге вы не найдете описания этого случая – здесь я беспомощен. Поверьте, автомобиль – мощнейший источник наслаждения в человеческой жизни, стоящий, может быть, на втором месте после Царя наслаждений – секса. Теперь о третьей составляющей, о любви к женщине, которая упомянута, наряду с автомобилем, в первой же фразе моей книги. Меня к ней в буквальном смысле привез автомобиль: каскадер затенение витрина актриса – так, в красивом, романтическом варианте, может звучать начало нашей истории. До нее я работал испытателем на «Москвиче», рядом с ней стал журналистом. Не вдаваясь в подробности, скажу, что в многолетней затенение витрина каждодневной борьбе за эту женщину я стал тем, кем стал – счастливым человеком. Я затенение витрина теперь, двадцать пять лет спустя, имея с ней двух сыновей, любуюсь ею. Вот затенение витрина все составляющие моей жизни. Сначала я, по глупости, пытался разделить их – написал книжку об автомобиле с дурацким названием: «Как за рулем затенение витрина выжить, затенение витрина удовольствие получить». Она имела неожиданный успех. Потом написал книжку о Ней, о том, как все у нас начиналось. Эта книжка успеха не имела, потому что она не издавалась, так как написана только для моих сыновей. Но отдельные главы из нее, сплошь связанные с автомобилем, в устном пересказе вызывали неизменный восторг любой аудитории: «Ну, прям, “Мужчина затенение витрина женщина” в русском варианте! Чего ты об этом не напишешь?» И однажды я понял: вот то, о чем лучше меня никто не скажет. И вовсе не потому, что нет водителей, которые ездят лучше меня, их много. И не потому, конечно, что нет писателей затенение витрина журналистов, которые пишут лучше меня, их тоже достаточно. И уж совсем не потому, что нет мужчин, умеющих любить сильнее, красивее, чем я, – их вообще, наверное, тьма тьмущая. Но зато очень мало таких, которые совмещают, простите за нескромность, эти три таланта – писать, ездить затенение витрина любить. И потому разрешите мне, правда за ваши деньги, преподнести вам эту книгу с такой надписью, оставив за ее рамками интимное: Что такое машина? Есть ли она у вас или еще нет, готовьтесь к тому, что она, машина, – живое существо, которое вы берете в семью. Она изменит все в вашей жизни – темп, бюджет, вашу зарплату, она вполне может переменить ваших любовниц или любовников (если они есть), она в какой-то степени подомнет под себя вас, изменит ваши привычки, она заставит вас пахать на капиталистической ниве гораздо эффективнее, чем делали вы это до сих пор, затенение витрина при этом резко повысит ваш КПД. Машина – это особый мир, в который пускают только посвященных, это та дверь, которая может захлопнуться только за вами единственным. Если вам очень плохо затенение витрина требуется уединение, она даст вам его в любое время суток затенение витрина в любое время года – сухой, теплый затенение витрина комфортабельный кусочек пространства ждет вас под окном. Поворот ключа – затенение витрина вы наедине с самим собой, со своими проблемами затенение витрина даже иногда с вечностью. Машина, как собака, никогда вам не изменит, не предаст, не расскажет вашим друзьям, врагам о другой вашей тайной жизни, которую знает только она, машина; ваша машина лучше самого близкого друга знает ваши привычки, она ждет вас на стоянке долгими ночами, она радуется вашему появлению рано утром, но молчит, потому что железная. Ваша машина становится частью вашей жизни, хотите вы этого или не хотите, она самим своим существованием закладывается в ваши генные клетки, она становится частью вас самого, вашим «Я», затенение витрина если уж говорить совсем откровенно, то ваша машина – это вы. И что из этого следует? Из этого следует то, что о машине надо знать как можно больше, потому что от этого зависит слишком многое в вашей жизни. Главные вехи жизни автомобиля Автомобиль угораздило родиться чуть-чуть раньше двадцатого века. Но его рождение настолько назрело, настолько идея «самодвижущихся колес» сконцентрировалась в атмосфере, в технической готовности мира того времени, что во многих странах почти одновременно разные изобретатели выезжали из своих гаражей, заводов затенение витрина лабораторий на чадящих «самодвижущихся экипажах». Но все эти люди, изобретая, не удосужились запатентовать свои создания затенение витрина потому канули в Лету. 26 января 1886 года – Карл Бенц патентует свою «самобеглую коляску» с двигателем примерно в одну лошадиную силу. Этот день затенение витрина считается днем рождения автомобиля. После первых поездок Карла на чадящем грохочущем чуде газета «Мангеймер Цайтунг» написала: «Кого же заинтересуют такие предложения, пока есть в продаже лошади?» 1888 год, весна – Берта Бенц, жена гениального мужа, чистит бензотрубки шляпной булавкой, изолирует электрический провод своим шелковым чулком, затенение витрина вот для укорочения растянувшейся цепи ей пришлось найти в поселке кузнеца – это был первый в истории автомобиля ремонт. И первый в истории автомобиля автопробег, потому что Берта втихаря от своего гениального мужа стибрила его машину, посадила в нее двух своих сыновей затенение витрина проехала с ними 180 километров от одного города до другого. Одновременно это было затенение витрина первой в мире рекламой автомобиля, потому что после этого пробега о Карле Бенце затенение витрина его создании узнал весь мир. 1888 год – автомобиль Карла Бенца получает Большую золотую медаль на выставке в Мюнхене. 1901 год – «Мерседес» побеждает в гонках в Ницце – с этой победой кончается эра «самодвижущихся экипажей» затенение витрина начинается эра автомобилей. 1902 год – в итоге переговоров петербургской фирмы «Леснер» с немецким «Даймлером» подписан договор о праве «Леснера» производить в России двигатели затенение витрина автомобили системы... «Даймлер-Луцкой» (!) – вы ничего не можете понять? (Позволю себе здесь небольшое лирическое отступление – в скобках. Мы любуемся на улице «Мерседесами», не правда ли? А знаете ли вы тот факт, который упорно, более столетия, замалчивают немцы, – в жилах самого первого «Мерседеса» текло немало русской крови... Можете ли вы себе представить, что в «двигательной» эпохе наступили совсем другие времена, когда кто-то догадался цилиндр расположить не горизонтально, затенение витрина вертикально, затенение витрина коленвал – внизу, под ним? И этим «кто-то» был русский инженер, дворянин Борис Луцкой. В гонке интеллектов Луцкой опережает многих затенение витрина даже самого Даймлера, создав в 1895 году двигатель почти в два раза мощнее! А то, что на первой автомобильной выставке в Берлине были представлены аж три автомобиля Луцкого – ни о чем не говорит? Да если бы только автомобили – самые мощные в мире судовые двигатели – до шести тысяч лошадиных сил; самый большой самолет в мире с фантастической для тех лет мощностью каждого из двух двигателей – 60 лошадиных сил, затенение витрина другой самолет – самый быстрый в мире, на котором немецкий летчик Хирт в 1912 году установил рекорд скорости – 160 километров в час – это все конструкции Бориса Луцкого, но производство – немецкое. Поначалу немцы обласкали немерено талантливого русского инженера двадцати пяти лет от роду, то есть в 1890 году Луцкой – главный инженер крупнейшего в Германии «Нюрнберг Машиненбау»; сегодня эта фирма известна под аббревиатурой МАН. Затем Борис Луцкой становится соучредителем «Европейского автомобильного союза»! Его компаньоны – Даймлер, Дизель, Лонер... Доходит до того, что германское правительство поручает именно Луцкому представлять автомобильную экспозицию Германии на Парижской выставке 1901-го года затенение витрина в том же году Луцкой привозит под очи императора всея Руси Николая Второго три свои «моторные телеги». За это конструктор был сверх всякой меры императором обласкан затенение витрина даже награжден высочайшим орденом Святого Станислава! Кстати, все машины Луцкого были тут же куплены российским военным ведомством затенение витрина более того – было заказано множество других машин. За год (!) до создания легендарного «Мерседеса» Борис Луцкой выкатывает в мир свой автомобиль под названием «Феникс», буквально напичканный неведомыми ранее конструкторскими решениями. И некоторые из них перекочевывают в «Мерседес» – неудивительно – Луцкой-то работает на Даймлера. В начале века Германия продает сотни машин по всему миру под маркой «Даймлер». И только в Россию, по настоянию Луцкого, эти же машины идут под маркой «Даймлер-Луцкой» или даже «Луцкой-Даймлер». Когда же русский инженер (к тому же Луцкой – один из директоров «Европейского автомобильного союза») потребовал в своей записке, чтобы весь экспорт носил такую марку, ему отказывают, затенение витрина затем исчезает марка «Даймлер», тем более, что Готлиба уже нет в живых, появляется марка «Мерседес», и сразу вслед за этим пожар на заводе уничтожает оригиналы в металле затенение витрина оригиналы чертежей – в мире нет сейчас ни одного подлинного «Мерседеса» 1901 года выпуска. Судьба Бориса Луцкого круто меняется – в двадцатые годы его в Германии арестовывают, при аресте он отстреливается, затем попадает в тюрьму, затенение витрина затем следы его в этом мире теряются. Штаб-квартира «Мерседеса» находится в Штутгарте. На первом этаже – шикарный музей «Мерседеса», у самого входа которого установлены два бронзовых бюста людей, которые при жизни никогда не встречались – Карл Бенц затенение витрина Готлиб Даймлер. Я подошел к пожилому экскурсоводу затенение витрина спросил: – А знакомо ли вам имя русского инженера Бориса Луцкого? Он работал вместе с Даймлером над созданием первого «мерседеса»? – Нет, сэр,– ответил он по-английски, – русские в его создании не участвовали. Вот так-то, господа русские автомобилисты...) 1904 год – в Санкт-Петербурге произведен первый российский автомобиль – грузовик «Леснер», грузоподъемностью 1 и 2 тонны, мощность двухцилиндрового двигателя 10 затенение витрина 15 «лошадок». 1907 год – первый грандиозный супермарафон мира Пекин – Париж. Из полутора десятков заявленных машин до финиша дошли лишь четверо – князь Боргезе на «Итале» финишировал первым, затем, спустя 20 дней, – все остальные: «Спайкер» затенение витрина два «Де Диона» (См. главу «Большие гонки или немного истории»). 1908 год – при скоплении тучи журналистов, которые не верили в то, что сейчас произойдет, три «Кадиллака К» заехали в английский сарай, были тут же разобраны, их запчасти на глазах честной публики были перемешаны затенение витрина через пять часов из сарая... выехали три «Кадиллака»! Что это значило? Впервые машины стали делать из одинаковых – до сотой доли миллиметра! – деталей. До той поры каждый автомобиль был эксклюзивен до последней гайки. 1912 год – инженер-электрик компании «Националь» Чарльз Кеттеринг, задумавшись над работой электродвигателя кассового аппарата, предложил использовать электродвигатель для запуска двигателя автомобиля – так родился стартер. 1913 год – этот год самый главный в автомобильном XX веке – автомобиль стал любимцем века, потому что Генри Форд придумал конвейер затенение витрина автомобиль под названием «Форд-Т», признанный недавно «Автомобилем XX века», удешевился так, что стал доступен каждой западной семье, он стоил всего 900 долларов. В первый год выпуска их было произведено около 20 тысяч (для сравнения – вся автомобильная Европа производила тогда в год 2 – 3 тысячи машин), во второй год – 40 тысяч, затенение витрина в 20-е годы – 2 миллиона! 1922 год – в США выпущен самый дешевый автомобиль в мире марки «Ред Баг Бакборд». Он стоил всего 125 – 150 долларов, что соответствует сегодняшним 1130 – 1870 долларам. Его колесная база составляла в длину 1,5 метра, вес – 111 килограммов. 1923 год – впервые дизельный двигатель поставили на автомобиль. Им оказался грузовик «Мерседес». 1927 год – на московском заводе «Спартак» начато производство первого советского легкового автомобиля «НАМИ-1». Выпускался до 1930 года. 1940 год – первая автоматическая коробка передач появилась на американском «Олдсмобил 98». 1957 год – на некоторых серийных моделях «Понтиак» затенение витрина «Шевроле» появились инжекторные двигатели. 1962 год – в Англии создан самый маленький автомобиль в мире – «Пил Р50» – 1,34 метра в длину, 99 сантиметров шириной затенение витрина 1,34 метра высотой. Его вес – 59 килограммов. 1978 год – рекордная скорость дизельного автомобиля «Мерседес С111/3» с трехлитровым двигателем была показана в Италии – 327,3 км в час. 1985 год – на Бонневильской соляной равнине в штате Юта Роберт Барбер (США) на «Стиминг Деймон» побил рекорд скорости для авто с паровым двигателем, державшийся... 79 лет! Его скорость составила 234,33 км в час. 1991год – рекордов скорости реактивных двигателей на четырех затенение витрина трех колесах достаточно, но мы их не рассматриваем, потому что это не автомобиль. А вот в указанном году машина с приводом от двигателя на колеса достигла своей максимальной скорости – 700 километров в час. Случилось это в штате Юта, США, пилотом был Ал Тиг, автомобилем – «Спид-ОМоутив/Cпирит оф 76». В защиту отечественного автопрома Наверное, каждый из нас, особенно если он автомобилист, задавался когда-нибудь простым вопросом: почему мы делаем лучшие в мире самолеты и ракеты затенение витрина очень несовершенные автомобили? Я постараюсь на него ответить. А вы, дорогие друзья, для начала ответьте на такой вот вопрос: почему у нас каждый ребенок знает имена авиационных затенение витрина космических конструкторов – Туполева, Микояна, Ильюшина, Королева, но не знает ни одного имени конструктора автомобильного? Почему нет у нас своих «Фордов», «Пирелли», «Рено», «Опелей»? Для того, чтобы ответить на этот вопрос, не обойтись без истории. Автомобиль в России появился практически одновременно со знаменитым «Даймлер-Бенц», но судьба ему была уготована другая. Из-за огромных расстояний затенение витрина отсутствия дорог, бурного развития автомобилестроения не получилось даже: в 1915 году, когда вся Европа уже ездила на автомобилях, Россия оставалась гужевой, имея почти 33 миллиона (!) лошадей. Замечательных конструкторов у нас было немало. Яркий пример – морской офицер Борис Луцкой, о котором вы прочитали в предыдущей главе. Но... Грянула «революция». Страна Советов захотела стать великой затенение витрина никем непобедимой. Для этого надо было строить фабрики затенение витрина заводы, которые выпускали бы современную военную технику. Создавались КБ – конструкторские бюро – Туполева, Ильюшина, Микояна, брошен всенародный клич: «Молодежь – на самолет!» Денег на разработку новых образцов военной техники затенение витрина запуск их в производство не жалели – правительство ставило перед руководителем КБ задачу: самолет должен иметь такую-то дальность полета, такую-то скорость, грузоподъемность, такую огневую мощь. Руководитель КБ под эти задачи волен был подбирать себе сотрудников из любых отраслей народного хозяйства, требовать таких-то материалов, таких-то станков, оборудования – затенение витрина он все это получал. Оборонка есть оборонка. Между тем автомобильная промышленность развивалась по остаточному принципу – из «Форда» родился «ГАЗ», позже – из «Опеля» – «Москвич», затенение витрина еще позже – из «Фиата» – «ВАЗ». И для страны во все десятилетия вплоть до 70-х годов этого оказалось достаточно, потому что ее «грузовые» потребности были обеспечены, затенение витрина «легковые»... Иметь собственный автомобиль до войны затенение витрина в 50-е годы никто из нормальных людей затенение витрина не помышлял. Это было бы так же чудно, как сегодня иметь собственный самолет. Автомобильные заводы варились в собственном соку, все более затенение витрина более отставая от западного мира. Параметров конечной продукции им не задавали, требовалось лишь создать тип машины затенение витрина обеспечить количество выпуска в год. А посему заводы получали от государства не те средства, ресурсы затенение витрина материалы, которые им были нужны, затенение витрина даже не те, которые оставались от оборонки (ей самой не хватало), затенение витрина лишь те, которые были. Автомобиль в стране советов был затенение витрина роскошью, затенение витрина ширпотребом одновременно. Впервые этот принцип остаточности был нарушен при строительстве ВАЗа, когда итальянская сторона потребовала от нашей неведомых ранее в автопроме кожзаменителей, масел, клееных стекол, пластмасс, проката затенение витрина многого другого. Когда мы, например, прислали на экспертизу в Италию свое лучшее, новейшее на то время масло для V-образного двигателя «АС-8», то получили такой ответ: «АС-8» является нефтяной основой для получения высококачественного масла». Пришлось осваивать то, что теперь называется МГ-«жигулевское» масло. Если в оборонной, космической промышленности главный конструктор был «бог затенение витрина царь» затенение витрина перед ним дрожали директора заводов, обязанные материализовать его идеи, то в автомобильной жизни главные конструкторы автозаводов были всегда затенение витрина везде подчинены не только директорам, но даже затенение витрина главным технологам. Сколько замечательных конструкторских решений погибло по этой причине! Я свидетель – приходит на АЗЛК к начальству конструктор от кульмана с абсолютно оригинальным ограничителем двери, затенение витрина технолог ему говорит: «Эту пружину навей в другую сторону, потому что таких станков у нас нет. А на упоре эта галтель должна быть с большим радиусом, потому что наша сталь порвется, затенение витрина лимитов на высоколегированную у нас нет, да затенение витрина бронзовые втулки где достать?» В итоге конструкция подгоняется под производство. Так жили, так, по сути, затенение витрина теперь живем. Непонимание законов эволюции прекрасно иллюстрирует исторический призыв генсека КПСС к ВАЗу «стать законодателям мировой автомобильной моды». При всем моем уважении к Горбачеву (за последующее мужество), юрист-комбайнер есть комбайнер-юрист. Известно, что если собрать девять беременных женщин на первом месяце, то ребенок все равно не родится. Если собрать в кучу лучших наших автомобильных конструкторов затенение витрина завалить их деньгами, «Мерседес» они не переплюнут, потому что пропасти эволюции сознания, конструкторской мысли, технологии не перепрыгиваются в одночасье, затенение витрина преодолеваются сизифовым трудом, поколением за поколением. Кроме того, нужно иметь огромную затенение витрина современнейшую экспериментальную базу, где еще до массового производства из лучшего отбиралось бы наилучшее. Нужно использовать лучшие, самые качественные материалы затенение витрина оборудование. По этому пути идет западный автопром затенение витрина шла российская оборонка. Так, может быть, не «изобретать велосипед»? Не напрягаться изо всех сил, затенение витрина понастроить в России американские, европейские, японские автозаводы да жить, «как все»? Не получится, потому что их новые машины у нас покупать некому – они для другого жизненного уровня затенение витрина слишком дороги для доходов россиян. Остается выпускать свои дешевые, но плохие машины. Кстати, плохими они стали после того, как мы «нюхнули» иномарок, затенение витрина до этого, вспомните, – годами стояли за «Жигулями» в очередях, затенение витрина потом на них ездили десятилетиями затенение витрина радовались. Второй вариант – убрать таможенные барьеры затенение витрина ездить на дешевом импортном «секонд-хэнде», похоронив российский автопром. Беда второго варианта не в том, что Россия превратится в гигантское утилизационное предприятие – Бог бы с ним, у нас просторов хватит. А в том, что миллиарды накопленных нами долларов потекут не в родную промышленность, не в будущее наших детей, затенение витрина на Запад, улучшая их жизнь, затенение витрина не нашу. Поэтому самый оптимальный вариант третий, тот самый, который затенение витрина предлагает правительство – поднять планку таможенных пошлин на иномарки до той отметки, которая бы ослабила конкуренцию отечественному автопрому – он нужен не только живой, но затенение витрина прибыльный. Даже школьник знает, что автомобильная отрасль страны – локомотив всей ее промышленности в силу быстрой ликвидности затенение витрина большой «денежноемкости» ее продукции. «Автомобиль создал Америку» – широко известное изречение Генри Форда. Оно применимо затенение витрина к России – какая страна, какой в ней уровень жизни, такой затенение витрина автомобиль, как ни горько это сознавать. Вслед за исчезнувшим автопромом встанут десятки заводов-поставщиков других отраслей промышленности, останутся без работы миллионы людей. Мы станем жить значительно хуже. Зачем нам это надо? Мы будем делать хорошие автомобили, но не скоро. И качество, затенение витрина комфорт, затенение витрина цена их будут расти пропорционально росту наших доходов, нашего жизненного уровня. Но – если правительство после повышения таможенных пошлин затенение витрина дальше будет обирать наши автозаводы до последней нитки, если менеджмент заводов не научится мыслить затенение витрина работать по-современному, если заработанные автозаводами средства будут разворовываться или тратиться неэффективно, то пропасть между нашими машинами затенение витрина западными останется навсегда. Какую марку машины выбрать? Надо же такому случиться – у вас появились деньги, затенение витрина вы решили купить себе машину. Какую же именно – «Жигули» «Москвич», «Волгу», «Оку», «Таврию» или иномарку?.. Совершенно согласен, что, поездив на «Мерседесе», на «жигули» больше не сядешь. Но это относится к тем, у кого много денег. Мы же с вами спокойно пересядем с «Мерседеса» на «Жигули», потому что ездить на них гораздо дешевле. Мой друг затенение витрина коллега, знаток элитной жизни, изо всех сил поливал «Лады», приобретя десятилетней давности «Мерседес». Продолжал поливать он их затенение витрина тогда, когда этот «Мерседес» на последнем издыхании продал затенение витрина купил другой – восьмилетней давности. Сейчас он ходит пешком, потому что к «Жигулям» уже получил иммунитет, восьмилетний «Мерседес» пришлось сдать на запчасти, затенение витрина на шестилетний «Мерседес» у него нет «маней». А я на «десятке» трехлетней давности как ездил, так затенение витрина езжу затенение витрина даже с успехом подвожу своего друга до метро. Поговорим об иномарках на российских дорогах затенение витрина начнем с того, что они, конечно, сплошной восторг затенение витрина удовольствие при тех же, казалось бы, ценах. Разница только в том, что на те же деньги вы можете взять либо новую «десятку», либо десятилетний «БМВ», «Вольво», либо двенадцатилетний «Мерседес». Новая «десятка» прослужит вам два года с непредвиденными затратами не более 150-200 долларов в год. Шести-восьмилетние же «БМВ», «Вольво», «Мерседес» потребуют как минимум 600-800 долларов. И это при условии только экстренных неисправностей, без учета автосервиса. Но далеко не все на иномарках может делать «дядя Вася» – есть такие вещи, что без фирменного сервиса не обойтись: инжекторные машины, автоматическая КПП или машины, начиненные электроникой. В этом случае ежегодная стоимость содержания такой машины достигает 1500-2000 долларов. Машина не роскошь, затенение витрина средство загрязнения среды (Народная мудрость) А знаете ли вы, что ни одна западная автомобильная компания не делает серьезных попыток проникновения на огромный российский рынок? Сборка – да, производство – нет. А все то, что сегодня у нас продается, – это не автофирмы, это посредники, коммерсанты, рвачи: сорвать прибыль, затенение витрина дальше хоть трава не расти. Фирмы же не идут к нам вовсе не потому, что для этого нужны огромные вложения в сервисную затенение витрина дилерскую сети. А потому они не идут, что идти им в Россию не с чем. Вы думаете, у нас не проводились испытания иномарок? Проводились, десятки моделей испытаны как самими фирмами, так затенение витрина нами затенение витрина на автополигоне в Дмитрове, затенение витрина на Севере, затенение витрина на булыжниках Юга, затенение витрина в пустынях, затенение витрина в российских колдобинах затенение витрина грязище. Как посмотрят фирмачи результаты, так затенение витрина встают у них волосы дыбом – не годятся их создания для России, где, как известно, нет дорог, затенение витрина есть только направления. Совершенно очевидно, что «адаптировать» под Россию автомобиль нельзя – под Россию его надо создавать специально. Вы возразите: затенение витрина как же «Фиат» – «Жигули»? Более тридцати лет прошло, затенение витрина мало кто помнит, сколько всего пришлось изменить в лучшем автомобиле мира 1976 года под СССР: усилены подвески, кузов, подверглись переделке двигатель, тормозная система, система отопления затенение витрина много еще мелочей. Тем, кто деньги считает, иномарка ни к чему: она, даже не старая, даже средних лет, в российских условиях будет без конца сосать из вас доллары. Дав комфорт сиюминутный, она заберет у вас комфорт общий, жизненный, ездить в постоянном ожидании долларовой неисправности, что может быть хуже? «Волгу» советую покупать сильным физически, терпеливым, небогатым затенение витрина рукастым людям, ездящим по городу не так уж много, – тяжелый, неповоротливый, но долго гниющий автомобиль. «Ока» – безделушка, второй автомобиль в зажиточной семье, подарок жене или любовнице, которого хватает максимум на три года. «Таврию» не выношу: огромные щели между капотом затенение витрина крыльями, кондовость дизайна, если за спиной слышу истошный скрип тормозных колодок, то, не оборачиваясь, знаю, что это «Таврия». Этот автомобиль оставляет ощущение самодельного, да затенение витрина ломается он чаще других автомобилей. Правда, задок ее последней модификации – пятидверной – вовсе не плох, но как обгонишь затенение витрина увидишь перед... К тому же – иномарка. Вопрос, какая из машин лучше – «Жигули» или «Волга», так же смешон, как затенение витрина такой: какая жена лучше – блондинка или брюнетка? Спутницу дорог, как затенение витрина спутницу жизни, надо выбирать сугубо индивидуально, в зависимости от тех требований, которые вы к ней предъявляете. Фактор обслуживания, ремонта в наших условиях – решающий. Совершенно другой получаешь от езды комфорт, совершенно другое внутреннее состояние, если ты в любой момент можешь куда-то приехать затенение витрина все, что угодно, устранить. Подводя итоги этой главы, можно с уверенностью констатировать, что самый лучший автомобиль тот, который тебе по карману. Что купить от 2 до 10 тысяч долларов Поддержать ли отечественного производителя? Итак, что же купить за 2 – 10 тысяч долларов? О, оказывается свобода выбора бывает так же мучительна, как затенение витрина полное отсутствие такового. Советы друзей еще больше запутывают. Одни рекомендуют купить иномарку, другие машут руками – только отечественную. Под отечественными машинами, как правило, понимается продукция ВАЗа. Некоторые сравнивают иномарки с плюшевыми тапочками, затенение витрина наши машины – с калошами. Сравнение – в десятку. Комфорт затенение витрина безусловное техническое превосходство первых сочетаются с дороговизной в эксплуатации, положа руку на сердце, противопоказанной в наших условиях. Ну, скажите, какие датчики дождя (для непосвященных – это такая новейшая автомобильная система, которая автоматически включает дворники при первых каплях на ветровом стекле) справятся с нашей постоянной соляно-грязевой жижей, летящей из-под колес, из поднебесья, отовсюду? И разве электронная подвеска, кропотливо собранная немецкими кудесниками, рассчитана на то, что какой-нибудь обалдуй из Дорстроя может забыть закрыть канализационный люк или оттащить на обочину железобетонную чушку? Жестко ехать в машине, затенение витрина туго руль крутится? Радуйся – в трамвае еще хуже. Качество сборки плохое, затенение витрина ремонтировать часто приходится? Радуйся – запчастей есть много затенение витрина недорого. Короче, все – по классику: если жена тебе изменяет, то радуйся, что она изменяет тебе, затенение витрина не отечеству. От 2 до 5 Хотя мы затенение витрина установили нижний предел в тысячи, купить машину можно затенение витрина за гораздо меньшие деньги. Объявление наугад: «ВАЗ-2101 79 г. в. , на ходу + запчасти 0. Торг». Мой приятель недавно купил именно такую «копейку». На что-либо другое не было денег, затенение витрина ездить было надо. И что же? За неполные 8 месяцев он вложил в нее уже больше тысячи долларов. Сперва полетело сцепление, потом развалились чуть не одновременно ступицы колес, сейчас он готовится перебирать движок. А были еще мелочи: полетело реле, погнулись колесные диски. Вот по копейке затенение витрина набежало. И это при том, что у приятеля руки растут из правильного места, затенение витрина многое он делал сам. Не стоит брать для активного использования реликты типа «копеек», «двушек» затенение витрина «трешек». Оставьте их коллекционерам. За две тысячи можно купить новую «Оку», двухгодовалые с умеренным пробегом «четверку» – «семерку», четырех-пятилетние «восьмерки» затенение витрина «девятки» замшелые, но на ходу иномарки (мне, например, предлагали отличную «семерку» «БМВ» 1982 года, у которой был единственный, но актуальный недостаток – c 3,5-литровым мотором она оказалась слишком прожорливой). Что из этого выбрать? На наш взгляд, наиболее симпатичный вариант – двухгодовалая «классика». «Ока» плоха с точки зрения «половой дискриминации». То есть это ярко выраженная феминистская штучка. Она маленькая, затенение витрина все мы, как ни истребляй это чувство, имеем склонность к солидности затенение витрина престижности. Ее безопасность – ниже всякой критики. Наконец, у ее движка очень маленький ресурс. Переднеприводные автомобили за 2 тысячи покупать не рекомендуется, потому что как раз в этом возрастe у них идет вторая волна поломок. Со старыми иномарками та же беда. Конечно, вы можете осуществить свою мечту затенение витрина сесть за руль «Мерседеса» или «Форда». Но вряд ли вас сделает счастливым их ремонт (не верьте рекламе: это новые «Мерседесы» не ломаются, затенение витрина старые даже очень) затенение витрина цены на запчасти, которые не зависят от года выпуска вашей машины. Между прочим, родная «мерседесовская» звезда на капот стоит 50 евро. А ремонт старой иномарки стоит не намного меньше, чем новой. Даже если поломка ваша пустячная, накрутка за марку превратит починку в золотую. Зато в сумму 4 – 5 тысяч уже можно приобрести новую вазовскую технику с передним или полным приводом: «восьмерки» – «девятки» – «девяносто девятки» или их обновленные модификации «2114» ( бывш. «2109») затенение витрина «2115» (б. «21099»), или даже «Ниву», пока ее еще не совсем вытеснила «Шевроле Нива». От 5 до «червонца» С этой суммой вы можете выбрать: новую ВАЗовскую машину «десятого» семейства или «Волгу», новую иномарку из числа недорогих со слабеньким двигателем, подержанную иномарку среднего затенение витрина даже представительского класса с умеренным пробегом. Мы не будем вмешиваться в спор «наших» затенение витрина «ихних». Просто укажем плюсы затенение витрина минусы всех вариантов. Покупая новые отечественные машины, вы получаете в придачу относительно дешевый сервис затенение витрина отсутствие проблем с запчастями. Если купите, приготовьте еще около 800 – 1000 долларов, чтобы довести машину до ума. Эти средства необходимы как на устранение брака (многие дилеры взяли за моду торговать некомплектными автомобилями), так затенение витрина на антикоррозийку, протяжку, установку сигнализации затенение витрина музыки, покупку противоугонных устройств затенение витрина страховку. Страховать новые машины нужно обязательно. В рейтингах угонщиков затенение витрина сводках ГИБДД «восьмерки» затенение витрина «десятки» по-прежнему в лидерах. Увы, но даже новые «Лады» все равно остаются «погремушками» затенение витрина вчерашним днем по сравнению с импортной продукцией. Хотя для покупки Renault Symbol, Piat Palio, Daewoo Nexia, Skoda Fabia, Hyundai Accent затенение витрина потребуется сумма почти в два раза выше, плюсов такой покупки тоже в два раза больше. Но это в том случае, если вы живете в городе затенение витрина 90 процентов пробега машины приходится на сносные дороги. Российские же, с позволения сказать, дороги никакая иномарка, конечно, не выдержит. Даже внедорожники их не любят. Во-первых, вы оцените комфорт такой машины, который создается мягкой подвеской, гидроусилителем руля, автоматической коробкой передач (как вариант). Во-вторых, вы почувствуете себя защищенным: кроме того, что конструкция кузова современных моделей содержит в себе массу «предохраняющих» элементов, на многих таких машинах уже стоят (или предусмотрено установление за отдельную плату) подушки безопасности, система АБС на тормозах... На новых иномарках вам не придется делать антикоррозийку затенение витрина прочую профилактику. Еще два плюса: на все новые машины дается гарантия 1-3 года, да затенение витрина продать такой автомобиль легче, чем отечественный. Что касается подержанных иномарок, то тут, как говорится, понты дороже денег. Потому что за тысяч затенение витрина более сегодня (пока) можно приобрести не просто практичную затенение витрина надежную машину, но машину совершенно другого класса затенение витрина возможностей, нежели «Жигули». За рулем такой машины, как «БМВ 730», пусть даже восьмилетней, вы действительно почувствуете себя другим человеком. Она коренным образом изменит затенение витрина ваш стиль вождения (увы, не всегда в лучшую сторону), затенение витрина ваши представления о том, каким должен быть автомобиль. Однако дорогой конь требует дорогой упряжки. Поэтому хорошенько подумайте затенение витрина просчитайте: хватит ли вам денег еще затенение витрина на прокорм такого коня? Достоинства затенение витрина недостатки подержанных иномарок Toyota Corolla. Наибольшим уважением в России пользуется «Королла» серии Е10, которая выпускалась с 1991 по 1997 год. Все виды кузовов делают из стального листа двусторонней оцинковки. Просторный затенение витрина комфортный тихий салон. Очень выносливые моторы. Однако высокая цена не соответствует скромной комплектации. Жесткая подвеска утомляет в дальних дорогах. Со временем появляется коррозия глушителя затенение витрина задней части днища. Электрика очень чувствительна к нашей грязи затенение витрина влаге. В машинах без гидроусилителя – тяжелый руль. Nissan Almera. Высокая степень пассивной безопасности кузова. Просторный, уютный салон. Богатая базовая комплектация. Отличное качество сборки (не английской). Двигатели даже в российских условиях ходят по 200 000 км. Кузов не оцинкован. Слабые стойки стабилизаторов нуждаются в замене уже через 40 тыс. км. На автомобилях, выпущенных до 1998 года, возможны проблемы с штатным иммобилайзером. Он часто отказывает на морозе или при большой влажности. Дороговата в обслуживании из-за недостатка б/у запчастей. Mazda 626. Просторный салон затенение витрина багажник. Хорошая проходимость, устойчивость затенение витрина управляемость. Эффективные тормоза. Очень надежная машина. Дорога в обслуживании. Коррозия глушителя затенение витрина днища в районе его крепления. Протечка прокладки лобового стекла затенение витрина задних дверей. Subaru Legacy. Надежный, малошумный оппозитный двигатель. Двусторонняя оцинковка кузова на европейских вариантах. Полный привод. При всей своей надежности двигатели очень чувствительны к качеству ГСМ. Пневмоподвеска (устанавливаете на некоторых машинах) в России долго не живет. Замена ее дорого стоит. Daewoo Espero. Это корейский вариант модели среднего класса «Опель Аскона С», над которым серьезно поработали итальянцы из кузовного ателье Bertone. Неплохая антикоррозионная защита, в отличие от той же «Асконы». Просторный салон затенение витрина просто огромный багажник, 560 л! Всеядный мотор. А вот сидеть водителю приходится полубоком, потому что педальный узел почему-то существенно смещен вправо. Амортизаторы ходят недолго. Проседают задние пружины. Среди деталей подвески порой попадается откровенный брак, поэтому многие предпочитают опелевские. Hyundai Sonata. Недорогой автомобиль бизнес-класса. Особенно популярны «Соната II» (с 1991 г.) затенение витрина «Соната III» (с 1996 г.). Комфортная машина с большим выбором опций, трансмиссий и двигателей (в основе – «Мицубиси»), удовлетворяющим любого водителя. Выносливая подвеска, моторы всеяднее, чем у японского прародителя. Маленький багажник, особенно у «Сонаты III» – всего 375 л. Широкие боковые стойки ограничивают обзор. Рвутся чехлы ШРУСов. Через год-два в России начинает капризничать инжектор. Коррозия днища затенение витрина глушителя, трещины в подрамнике двигателя. «Электропакет» часто «распаковывается». Старая «Лянча» колеи не испортит? Автомобильная техника Апеннинского полуострова представлена в России в полном объеме. Однако такие звезды, как «Феррари», «Ламборгини» затенение витрина «Мазерати», пока не так популярны, как «Фиат», «Лянча» затенение витрина «Альфа-Ромео». Поэтому остановимся только на последних. Из этой троицы самым распространенным, безусловно, является «Фиат». Это все равно, что немецкий «Фольксваген», то есть «народный автомобиль». Он самый дешевый затенение витрина самый простой. За оговоренную нами максимальную сумму в 000 можно купить практически любую машину «секонд-хэнд» от маленького «Пунто» до самого большого «Крома». Лучше всего остановиться на «Пунто» первого поколения. Тем более, что после появления в конце 1999 года «Пунто-2», первые «точки» (так переводится Punto с итальянского) сильно подешевели. И сейчас за 10 тыс. можно затенение витрина «Пунто-2» купить. Следующим за ним идет модель гольф-класса «Типо», которую в 1995 году сменили двойняшки «Браво/Брава». Это хэтчбеки, затенение витрина разница между ними в том, что первый – трехдверный – в Россию официально не поставлялся, в отличие от пятидверной «Брава». Есть на этой же базе затенение витрина седаны с универсалами. Во времена «Типо» они назывались «Темпра» (к универсалу добавлялись еще два слова – Station Wagon), затенение витрина современниками «Брава» стали Marea (универсал – Marea Weekend). Самый большой «Фиат» – это «Крома» бизнес-класса, который после 1996 года не выпускается. И «Лянча», затенение витрина «Альфа-Ромео» встречаются в России куда реже, чем «Фиат». Тут можно провести такие аналогии: «Лянча Игрек» чем-то походит на «Фиат Пунто», «Лянча Дельта» затенение витрина «Альфа-Ромео 145» на «Фиат Браво», «Лянча Дедра» затенение витрина «Альфа-Ромео 146» на «Фиат Мареа», «Лянча Каппа» затенение витрина «Альфа-Ромео 164» на «Фиат Крома». У них почти те же размеры, поскольку нередко одна модель делается на той же платформе, что затенение витрина другая. Разница по большому счету во внешнем затенение витрина внутреннем дизайне затенение витрина моторах. Ничего удивительного здесь нет, так как все три марки принадлежат одному гиганту – концерну FIAT. И «Альфа», затенение витрина «Лянча» престижнее затенение витрина «горячее», затенение витрина потому затенение витрина дороже. Fiat Tipo/Tempra. Простой затенение витрина надежный автомобиль, серьезный конкурент «Гольфу», да затенение витрина дешев. Просторный салон, вместительный багажник, не очень капризные двигатели, особенно дизельные. Бензиновые моторы, особенно 1,4 л, часто перегреваются. Требуют внимания система охлаждения затенение витрина электрооборудование. Кузова не очень стойки к коррозии. ШРУСы затенение витрина передняя подвеска ненадежны. Fiat Punto. Отличный городской, затенение витрина также женский автомобиль. Потрясающий дизайн (особенно у «Пунто-2»), приятный интерьер, великолепная управляемость. Подвеска не совсем доработана. Машина куда сложнее «Типо». Fiat Croma. Просторный автомобиль бизнес-класса, пассивная безопасность выше всех похвал. Хороший автомобиль за небольшие деньги. Функциональный кузов – трехобъемный хэтчбек. Тихий салон. Неудобная посадка водителя. Капризничает электрооборудование. Бензиновые моторы перегреваются, у дизелей прогорают прокладки. Слабые амортизаторы. Fiat Brava/Marea. Современная внешность, привлекательный интерьер. Просторный салон, вместительный багажник. Штатная магнитола «Блаупункт» настолько оригинальна, что красть ее нет смысла (но в России попытки уже были). Но на неровностях комфорт пропадает. Острый руль не имеет обратной связи. 16-клапанные моторы слишком шумны, капризны затенение витрина недостаточно экономичны. Салон быстро начинает дребезжать. Alfa Romeo 164. Удачный дизайн. Шикарно неброский салон. Чудесные эргономические свойства. Частый износ сцепления. Ненадежные насосы дизелей. Слабая передняя подвеска. Капризная электрика, система охлаждения преподносит сюрпризы. Коррозия днища, порогов, арок. «Форд» сам себе «Эскорт» Машины «Форд» трудно отнести к какой-то одной «национальности». Корни у них хоть затенение витрина американские, но в России куда больше все же автомобилей европейского производства. А они, изготовленные, в основном, в Великобритании, ФРГ, Бельгии, Польше затенение витрина даже Белоруссии, от «американок» отличаются очень сильно. Больше всего у нас машин гольф-класса «Эскорт», среднего – «Мондео» (сменившего заднеприводную «Сиерру» ) затенение витрина бизнес-класса «Скорпио». Ford Escort. Большое разнообразие типов кузовов затенение витрина более привлекательная по сравнению с тем же «Гольфом» цена. Прекрасный дизайн затенение витрина интерьер машин 1992 – 1999 гг. Огромный багажник (у седана 490 л). Полное единение водителя с автомобилем, надежные моторы, особенно 16-клапанный 1,6 л. Из-за частой смены поколений нестарый, но вполне приличный «Эскорт» можно купить очень дешево. Дизель может доставить хлопоты. Автоматический карбюратор часто капризничает, как и электроника инжекторов. Слабая защита картера затенение витрина всего моторного отсека от ударов снизу затенение витрина грязи. Бензонасоса век недолог. Тормозные диски затенение витрина барабаны от перегрева сильно деформируются. В задней части салона не всегда хватает тепла. Неважная шумоизоляция. Ford Моndeo. Современная переднеприводная модель, богато экипированная. Просторный даже для высоких людей салон. Вместительный багажник, даже у хэтчбека. Безопасность на высшем уровне. Прекрасная управляемость. Энергоемкая подруливающая подвеска, экологически чистые моторы. Быстрый износ стоек затенение витрина рычагов подвески, сцепления. Частые отказы приборов или неточность их показаний. Неисправности электронной системы зажигания, отказы наружного освещения, генератора, коррозия проводки. Частый износ тормозных механизмов. Ненадежный пластик салона. Ford Scorpio. Большой комфортабельный автомобиль с независимой подвеской всех колес. Особенно изящен седан. Высокая пассивная безопасность. Вместительный багажник, особенно у универсала (от 550 до 2180 л). Усиленный с 1995 г. кузов. Неприхотливые мощные моторы, в том числе дизели Peugeot затенение витрина VM. Старомодный задний привод. Ненадежная подвеска. 16-клапанные моторы особо сильно страдают от перегрева. Качество материалов отделки не дотягивает до заявленного класса. Дефекты отдельных элементов системы зажигания. Ненадежны АБС, сцепление. Главная пара служит недолго. Слабая стойкость к коррозии. Чехи «нашкодили» В сознании среднего россиянина Чехия ассоциировалась до недавнего времени исключительно с хрусталем затенение витрина пивом. Теперь еще затенение витрина с автомобилями. Преимущественно легковыми, то есть «Шкодами». Злые языки называют автомобили «Шкода Фелиция» затенение витрина «Октавия» потомками мезальянса чешской Skoda затенение витрина немецкого VW. Пусть ерничают сколько угодно – потомки вышли хоть куда. Немецкая кровь явно пошла на пользу «Шкодам». Качество сборки, комфортность затенение витрина надежность на вполне приличном уровне. Но за гораздо меньшие деньги. Skoda Felicia. Просторный для малолитражки салон с «наглядной» приборной доской. Вместительный багажник, особенно у универсала Felicia Combi. Небольшой расход топлива. На 20 % это уже VW. Слабая пассивная безопасность, торчащие углы приборной панели. Шумный старомодный мотор 1,3 л с нижним расположением распредвала, низкие динамические характеристики. Быстро прогорают прокладки головок цилиндров. А вот 1,6-литровый двигун – чисто фольксвагеновский, как затенение витрина 1,9-литровый дизель, – но встречаются они редко. Самые первые «Фелиции» для России вообще не были приспособлены. Проблемы с зажиганием. Врут датчики. Старомодный односторонний ключ зажигания. Skoda Octavia. Богатое оборудование. Большие 15-дюймовые колеса. Функциональные кузова – 5-дверный универсал или трехобъемный хетчбек. Это VW уже процентов на 80. Слишком нежная подвеска. Часто отказывает механическая КПП. Топливный насос, хлебнув нашего разведенного бензина, легко выходит из строя. Барахлит электрика. Первые поставлявшиеся в Россию машины имели очень низкую посадку. «Немцы» с Пиренеев Или проще – “испанцы”. Пиренейские автомобили у нас пока известны мало. У испанцев своя марка всего одна –“Сеат”. Эти автомобили выпускает одноименный концерн SЕАТ, который с начала девяностых был куплен германским монстром под названием “Фольксваген”. В России есть затенение витрина его официальный представитель. Сейчас в Россию поставляются пять моделей: “Ибица” (Ibiza), “Кордова” (Cordoba) затенение витрина “Толедо” (Toledo). Первые две являются разновидностью “Фольксвагена Поло” (“Ибица” 3- затенение витрина 5-дверный хетчбеки, затенение витрина “Кордова” седан), затенение витрина “Толедо” трехобъемный хетчбек (а в последних версиях седан) на базе “Гольфа”. Все эти модели достаточно привлекательные затенение витрина по качеству, затенение витрина по цене, которая чуть меньше, чем у аналогичных “немцев”. В последнее время фольксвагеновцы, чтоб покупатели отличали «испанцев» от «немцев», начали создавать вокруг них имидж этаких «горячих парней». Он поддерживается соответствующим внешним затенение витрина внутренним дизайном, затенение витрина также более «горячими» моторами. На платформе нового «Гольфа» 4-го поколения появился, например, двухобъемный хетчбек «Сеат Леон». Одно его «львиное» название говорит о многом. Ну, затенение витрина пятая модель из тех, что идут к нам официальными путями – минивэн «Алямбра» (Аlhаmbrа). Это то же самое, что «Фольксваген Шаран» затенение витрина «Форд Гэлакси». Есть у «Сеата» еще одна замечательная машинка – малышка «Ароса» (она похожа размерами на «Фольксваген Лупо»). Замечательна она тем, что за свой более чем скромный аппетит попала в Книгу рекордов Гиннеса. Машина с 1,7-литровым дизелем реально, а не только на бумаге, показывает расход 3,5 л на 100 км! «Шведы» У шведских автомобилей Saab затенение витрина Volvo характер, как говорится, нордический, выдержанный. Хотя имидж у них абсолютно разный. Наверное, потому, что разный потребитель. В автомобильном мире есть даже такой термин – «водитель «Вольво». Он обозначает супердисциплинированного, всегда пристегнутого, ездящего преимущественно только в правом ряду затенение витрина только с разрешенной скоростью человека. Сами автомобили, в геометрии которых долгие годы преобладали строгие прямые линии, диктовали стиль затенение витрина манеру вождения. Клиенты Saab – другие, любящие быструю езду затенение витрина обладающие агрессивным стилем вождения. Потому что автомобили другие. Этакий конверсионный продукт кразделы покраска аэротенк предохранитель пкн рассылка база данный лечение щитовидный железа тестоделитель управление архангельск трехфазный электросчетчик тонировка стекол отбеливание белье электрокамин dimplex model silver (sp4) вытяжка изготовление презентация фосфоресцирующий краска штамповка телефонный анкетирование надевание бахила бордюр обоев рак пищевод хоссе карерас билет эфирный антенна kaasi купить ниппель перех головка винторезный этнический психология крановый тележка mobil gargoyle холодильник neff metrobond бордюр de luxe 5040.11 фактурный краска персонализация карта цвет камуфлир билет russia music awards лотерея shimadzu кулер процессорный подготовка ielts стелажи управление иваново сервер hp изготовление краска icq купить перевод итальянский индустриальный монитор thuraya sg 2510 болен алкоголизмом ожирение бензопила dolmar схема зал вахтангова метробонд холодный обзвон враждебный поглощение фосфорицирующая краска автономный электроснабжение снегоход буран светоотражающий краска сервис alfa laval сервис alfa laval выписка егрп лекарство рак кулер тихий антенна бустер билет russia music awards блюдо фарфор zip lock предохранитель пкэ 5004.10 (крышка) портативный радиостанция газонокосилка elmos метрореклама нижнийновгород затенение витрина